事实上，轮政电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，轮政当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

实际上，策宽从去年下半年开始，策宽随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，松期比如上下船的效率比较低等问题。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，开启MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，开启但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。轮政但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。迎接变化此前为市场重启做准备时，策宽我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

松期黄瑞玲对本报记者表示。今年我们在中国市场的供应量非常有限，开启全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，轮政与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，轮政中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

很多旅客都是中老年人，策宽船员很多是外籍不会说中文，策宽沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。7月31日起，松期MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，开启MSC地中海邮轮方面也明确表示，开启将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。黄瑞玲对《华夏时报》透露，轮政从游客类型来看，轮政当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

同时还宣布将实施分批用餐制度，策宽避免餐厅过于拥挤。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，松期MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，松期并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。